Integralia analyse le marché du transport de passagers dans les deux pays qui séparent les Pyrénées.
Le marché du transport de passagers joue un rôle stratégique dans l’économie européenne en raison de son impact sur la vie quotidienne des citoyens et de sa contribution à l’emploi et au développement dans les pays de l’Union. L’efficacité, la durabilité et l’interconnexion sont essentielles pour capitaliser sur les forces économiques de toutes les régions et pour promouvoir la croissance et la cohésion économique, territoriale et sociale.
La situation en Espagne et en France n’est pas différente. Outre les besoins fondamentaux en matière de transport pour le développement d’activités, de centres éducatifs et d’espaces de travail, il existe, de part et d’autre des Pyrénées, une industrie commune forte : le tourisme. Depuis des décennies, les deux pays figurent parmi les dix destinations touristiques les plus visitées au monde.
Il ne fait aucun doute que la France et l’Espagne ont été affectées par le contexte actuel, notamment à la suite de la pandémie et de la crise mondiale de l’approvisionnement. Cette situation a entraîné une tendance au regroupement des entreprises et à la création de groupes plus importants, ainsi qu’un manque de continuité dans les micro-entreprises des deux pays. En outre, les circonstances actuelles du marché ont conduit l’opérateur espagnol à demander davantage de véhicules multiservices, tandis que le marché français a maintenu une demande d’équipements plus spécifiques pour le transport scolaire.
La répartition de la population et l’orographie des deux pays influencent également les différences dans la demande de transport de passagers. En France, où les populations sont plus dispersées entre les vallées, une offre différenciée est nécessaire, en fonction de l’utilisation du véhicule. En revanche, la répartition de la population en Espagne est différente, ce qui a un impact sur la demande de transport de passagers.
En termes de taille d’entreprise, il existe certaines similitudes entre les deux marchés. En général, la France a une plus grande présence de grands groupes multinationaux que l’Espagne, où la moyenne de l’industrie a une flotte de pas plus de 10 véhicules opérationnels.
En termes de différences réglementaires, les deux marchés tendent à s’homogénéiser. Jusqu’à récemment, la principale inégalité résidait dans les exigences en matière d’équipement pour le transport scolaire. C’est aussi simple que le véhicule en France doit intégrer l’Ethylotest pour sa mise en route, alors qu’en Espagne il est obligatoire de disposer d’une caméra de recul et d’une caméra latérale.
Dans tous les cas, le marché français recherchait un produit plus simple et plus spécifique pour ce type de service, tandis qu’en Espagne, on choisissait plus fréquemment des véhicules qui respectent les normes nécessaires au transport scolaire et qui s’adaptent également à d’autres services.
Integralia des deux côtés des Pyrénées
Integralia dispose d’un produit spécifique pour le transport scolaire en France, mais ce qui caractérise avant tout cette entreprise, c’est sa capacité à s’adapter aux besoins de chaque client. Ses véhicules sont personnalisables à l’infini, ce qui lui permet de créer des minibus uniques axés sur des services multiples. Des produits simples aux véhicules haut de gamme destinés à un public très sélect. Cependant, sans aucun doute, le pari qui fonctionne le mieux pour Integralia des deux côtés des Pyrénées est d’offrir des produits de haute qualité et de longue durée. A cet égard, il n’y a pas de différence entre les marchés français et espagnol.