Le responsable du département Homologations d’Integralia estime que, si aucun défaut n’apparaît dans un processus, tout n’a pas été vérifié. Diplômé en communication audiovisuelle, ce natif de Pampelune s’occupe, dans le cadre de ses fonctions, de se tenir au courant de la législation internationale en vigueur pour tout ce qui concerne le secteur automobile.
Pouvoir résister à la pression, coordonner des équipes, avoir une soif d’apprendre et être à jour avec la législation sont quelques-unes des qualités que doit posséder une personne responsable du département Homologations d’un fabricant de carrosseries automobiles. Ignacio Roncal Matalla (Pamplona, 1980) a acquis nombre de ces compétences en tant que producteur pour une chaîne de télévision. Il a donc décidé de faire le grand saut et, depuis quatre ans, il fait partie de l’équipe d’Integralia. En outre, cet homme de Pampelune est également responsable de la qualité, fait partie de l’équipe du service après-vente et coordonne même les projets entre les différents départements de l’entreprise.
Comment un diplômé en communication audiovisuelle se retrouve-t-il dans le département des homologations d’un constructeur automobile ?
J’ai commencé à travailler comme caméraman de télévision et, au fil des ans, j’ai pris en charge la gestion du personnel, des infrastructures et des événements spéciaux pour la délégation de la chaîne de télévision. Bien qu’il s’agisse d’une petite délégation, il s’agissait de gérer et de coordonner des équipes, de travailler sous pression et de se tenir au courant des derniers développements dans le secteur. Toute cette expérience était nécessaire pour le profil qu’ils recherchaient à Integralia, j’ai donc profité de l’occasion et j’ai déjà passé plus de quatre ans à ce poste. Plus précisément, mon travail quotidien est très axé sur le département des agréments, qui fait partie du bureau technique, et je suis également responsable de la qualité, en ce qui concerne les audits ISO et autres. Cependant, comme avec le temps on accumule des connaissances liées au développement de chaque modèle de véhicule, je fais également partie de l’équipe après-vente. Il m’est même arrivé de devoir coordonner des projets entre les différents départements, notamment ceux liés à des changements réglementaires.
Comment se tenir au courant de toutes les législations nationales, continentales et internationales sur les véhicules ?
Nous, les techniciens de l’homologation, disposons de différents outils, dont le plus important est le soutien de l’Association nationale des constructeurs de carrosseries d’autobus (ASCABÚS), qui a une perspective internationale à moyen et long terme sur les nouvelles normes, ainsi que sur les éventuelles mises à jour des anciennes. D’autre part, nous avons aussi les laboratoires avec lesquels nous travaillons en permanence et qui nous conseillent toujours sur les solutions possibles à tout changement de réglementation. Et, bien sûr, nous sommes abonnés aux systèmes d’alerte de changement, qui identifient les dates d’entrée en vigueur et d’expiration, et le précisent dans leurs bulletins d’information. En ce qui concerne les normes des autres pays, nous nous appuyons sur différents cabinets de conseil, qui mettent à jour les exigences de chaque pays tous les six mois.
Lisez-vous tous les BOE ?
Non, dans mon cas, au moment de la publication, mon travail devrait être terminé.
Y a-t-il un texte de loi qui retient votre attention ?
Je suis surpris de voir à quelle vitesse certains progressent et à quel point d’autres stagnent. Et surtout, la différence entre un pays et un autre.
Chaque nouvelle réglementation entraîne des changements dans les projets. Comment faites-vous face à cette transformation constante ?
Plus tôt toute l’équipe impliquée dans un projet est informée, mieux c’est pour tout le monde. En outre, la communication doit être claire et précise afin qu’il n’y ait pas de place pour l’interprétation. Ensuite, si nécessaire, elles sont traitées par les différents départements, où toutes les parties de l’entreprise sont représentées.
Cela coûte-t-il cher de les expliquer ?
En interne, non, nous donnons toujours un préavis pour que toute l’entreprise soit au courant des développements. C’est souvent plus difficile à transmettre aux clients, notamment parce que nous voulons faire passer un message de réassurance et ce n’est pas toujours facile, car cela peut être compris comme des idées régressives si elles ne sont pas bien expliquées.
Quel est le processus entre le moment où une nouvelle législation est publiée et celui où elle est mise en œuvre dans la voiture ?
Chez Integralia, il est clair pour nous que dès qu’une nouvelle législation est publiée, il est nécessaire à ce moment-là de l’étudier en profondeur.
Vers qui vous tournez-vous lorsque vous avez des doutes ?
Aux laboratoires d’homologation, qui sont ceux qui nous aident à interpréter toute modification, ou à ASCABÚS, qui nous défend en tant que carrossiers de minibus. Nous nous adressons également à d’autres organismes de certification, à l’ITV ou, si nécessaire, au ministère lui-même.
Une fois que vous avez apporté les modifications nécessaires à l’homologation des véhicules, qui les vérifie et confirme que tout est en ordre ?
Afin d’obtenir les mots de passe d’homologation correspondants, il faut dans certains cas effectuer des tests. Certaines sont plus simples, d’autres sont très compliquées. Les laboratoires de réception sont ceux qui certifient que chaque véhicule est conforme à la norme.
Comment vivez-vous l’adoption d’une nouvelle législation ?
Il y a toujours des réticences. Tout changement, aussi minime soit-il, peut avoir des répercussions sur la conception, la fabrication, les achats… Il suffit de lire et de comprendre ce qui se prépare. Dernièrement, c’est un processus qui s’est produit avec une certaine fréquence. Nous vivons une cascade de changements réglementaires en un court laps de temps. Dès qu’on intériorise un point, ils le changent.
De quel projet de réception vous souvenez-vous comme étant le plus compliqué ?
Nous avons lutté pour donner forme au changement de la R.107 en 2019. Nous avons entrepris de nombreuses modifications simultanément, et les doutes et les craintes étaient donc nombreux. Il y avait une pression pour respecter les délais, car nous sortions d’un autre grand changement réglementaire et les clients exigeaient la livraison de leurs véhicules le plus rapidement possible.
Et de quoi êtes-vous le plus fier ?
Règlement 66.02. Bien que je sois arrivé au début du projet, j’ai vu comment les changements ont été transférés de la tête de mes collègues au test destructif d’un minibus et j’ai été stupéfait.
Quelles sont les tendances sur lesquelles vous pariez en matière de législation automobile ?
Donner la priorité à la sécurité des personnes à l’intérieur et à l’extérieur des véhicules, qui sont au centre de notre monde. Nous devons commencer à prendre conscience que les transports vont beaucoup changer à l’avenir.
Comment gérez-vous la frustration lorsqu’un projet stagne ?
En insistant, j’admets que je suis très têtu ou, comme certains le disent, très têtu. Je n’abandonne jamais. Cependant, lorsque je ne peux rien faire parce que ce n’est pas de mon ressort, je le vis mieux, je sais que j’ai donné cent pour cent.
Est-il possible d’innover en matière d’homologation ?
Nous pouvons toujours apporter l’expérience de nos clients afin que ceux qui prennent les décisions puissent voir la vie quotidienne des véhicules sur lesquels ils légifèrent.
Pouvons-nous apprendre de nos erreurs ?
Bien sûr qu’on peut. En fait, je crois que s’il n’y a pas d’erreurs, c’est que tout n’a pas été vérifié. Les erreurs, dans la bonne mesure, sont une très bonne illustration de la qualité des processus par lesquels les objectifs sont atteints.
Quel est votre outil de travail préféré ?
Je suis condamné à m’entendre avec des ordinateurs avec lesquels j’ai une relation d’amour-haine. Je crie rarement sur une personne, mais sur un ordinateur, sans aucun doute.
Parmi vos responsabilités professionnelles, quelles sont celles qui vous plaisent le plus ?
J’aime les emplois où je peux apporter une touche humaine au-delà de l’aspect purement technique.
Et ceux que tu détestes le plus ?
Tous ceux qui sont liés à des domaines d’homologation très techniques. J’admets que la physique n’est pas mon fort.
Avez-vous des compétences surprenantes ?
Je suis un bon conteur, j’ai beaucoup d’imagination et la capacité de décrire des lieux ou des situations.
Comment s’est passé votre premier jour à Integralia ?
Je venais d’un secteur beaucoup plus informel et j’ai été très choquée par le sérieux de ce travail. De même, le contraste entre le silence et la concentration des bureaux, par opposition au bruit d’une usine.
Votre journée la plus extravagante au travail ?
Peu après avoir rejoint l’équipe d’Integralia, il y a eu un test au cours duquel un minibus s’est renversé. J’ai passé une journée entière à peindre des jauges à l’aquarelle et à installer des caméras à l’intérieur du véhicule. Beaucoup de nerfs, mais avec une fin heureuse.
TÊTE À TÊTE AVEC NATXO RONCAL
Que faites-vous pendant votre temps libre ?
Ma famille, mon partenaire et mes amis, mais je consacre également du temps à mes loisirs, notamment le modélisme : je construis et peins des modèles réduits de véhicules et de personnes. Bien sûr, j’aime aussi le sport et je fais du spinning, mais je réserve mes week-ends à la randonnée.
Quel est votre plat préféré et avec quoi l’associeriez-vous ?
Sanglier en chocolat avec un verre de vin rouge.
Que voulez-vous inventer ?
Crème solaire dans une pilule.
Quelle série avez-vous vue que vous avez vraiment aimée ?
Le fil.
Un livre particulier ?
Le Seigneur des Anneaux » a marqué mon adolescence, et plus récemment, je mettrais en avant » L’Ordre » de Tim Willocks.
Quel est votre gadget technologique préféré ?
Une tablette.
Un gadget dont vous ne pourriez pas vous passer ?
Je ne suis pas un grand fan de gadgets, le téléphone est déjà trop pour moi…
Des destinations en attente ?
À l’autre bout du monde : le Canada, le Pérou et plus près de chez nous, Strasbourg.
Nous allons faire un voyage en minibus….
Choisissez-vous un film ?
“Contes sauvages ».
Pour le déjeuner ?
Sandwich à l’omelette de pommes de terre.
De la musique ?
Hallowed be thy name’ d’Iron Maiden.
Où vous asseyez-vous ?
N’importe quel siège côté fenêtre.
Allez-vous regarder par la fenêtre ou vous reposer ?
Je vais profiter du paysage en écoutant la musique, mais je n’exclus pas une bonne sieste, car je suis un très bon dormeur.