Masermic conçoit et fabrique des systèmes électroniques destinés au développement d’environnements et de villes intelligents. Depuis sa création il y a 24 ans, l’entreprise basée à Gipuzkoa est un leader mondial dans l’activité industrielle et les services liés aux secteurs de la mobilité et de l’énergie dans le cadre des villes intelligentes, depuis le processus d’ingénierie jusqu’aux techniques de fabrication avancées, avec un engagement envers des normes de qualité élevées. À la tête de l’entreprise en tant que PDG, Jesús Iriondo, qu’Integralia a voulu consulter au sujet de sa perspective sur l’avenir du secteur.
Comment voyez-vous la mobilité durable ?
En peu de temps, le phénomène est devenu une réalité, que ce soit en milieu urbain ou non urbain. S’il s’agissait d’un environnement fermé, il n’y aurait pas de problème, mais de nombreux facteurs peuvent être réglementés lorsqu’il s’agit de lieux habités. À l’heure actuelle, le plus gros problème est celui des règles et des réglementations. Chez Masermic, nous travaillons sur un projet de législation visant à rendre cette conduite possible grâce à diverses homologations et certifications. Les prévisions indiquent qu’elle sera réglementée par zones et par pays, avec un horizon proche de cinq ans d’homogénéisation. Dans ce cas, la France se distingue, car elle dispose actuellement de la régularisation la plus avancée. Nos voisins disposent d’espaces allant de E1 à E5, ce dernier correspondant aux véhicules sans chauffeur, et les Français sont les seuls au monde à les autoriser actuellement. Par rapport à l’Espagne, nous n’avons encore que des E4, c’est-à-dire des espaces spécifiques avec un assistant (copilote ou passager).
En ce qui concerne les sources d’énergie, quelle est la perspective la plus réaliste ?
Nous pensons qu’il peut s’agir d’un mélange, allant des énergies fossiles aux énergies synthétiques, en passant par l’hydrogène et les batteries. L’un des critères pourrait peut-être être une définition basée sur les zones géographiques, chaque région ayant le véhicule le plus approprié. L’avenir pourrait même être basé sur le développement de véhicules sans source d’énergie et sur le fait qu’à destination, chaque pays installe ce qui lui convient le mieux, en fonction des réglementations en vigueur et des ressources disponibles. Par exemple, le cas le plus clair pourrait être l’hydrogène exclusivement pour les véhicules plus lourds. Une autre preuve est que les batteries connaîtront une évolution considérable au cours des cinq prochaines années. Actuellement, les chargeurs rapides (40-50 kW) entraînent une perte de vie de la batterie, mais des améliorations significatives sont déjà en cours.
En ce qui concerne la mobilité des passagers, quelle est, selon vous, l’orientation du secteur ?
L’objectif actuel est de rendre les transports urbains plus fréquents et plus directs, il s’agit donc d’une stratégie de mobilité capillaire où les navettes jouent un rôle majeur dans les environnements urbains. En d’autres termes, les minibus seront utilisés pour atteindre un endroit où la voiture privée est garée. Je pense donc que les véhicules qui gagneront le marché seront ceux d’une capacité de 15/22 places qui, comme caractéristiques les plus remarquables, sont électriques, autonomes et connectés. En fait, certaines villes ont déjà présenté leurs propositions, comme Hambourg. La ville allemande a annoncé qu’elle prévoyait d’installer 10 000 navettes d’ici 2030.
Sur quoi travaillez-vous chez Masermic ?
Grâce à la région dans laquelle nous sommes situés et à la forte présence de l’industrie automobile, nous avons pu réaliser la véritable transformation à laquelle nous sommes confrontés en peu de temps. Il s’agit pour nous de prendre conscience de l’engagement de développer des technologies pour le marché de l’électricité. Je prédis que tout cela va exploser d’ici quatre ans au plus tard. Pour l’instant, nous disons tous la même chose : « nous y travaillons » et, sans aucun doute, la technologie est en avance sur la réglementation. Mais, c’est un autre point, nous devons promouvoir ce domaine réglementaire à partir des administrations publiques.
Quel est, selon vous, le point fort d’Integralia face à ces défis ?
les défis imminents auxquels le secteur est confronté ?
Une expertise de carrossier, une équipe très forte et une grande connaissance de la certification et de l’homologation des produits, une question clé dans le secteur. En outre, il s’agit d’une entreprise dont l’engagement en matière de recherche et de développement est très important.