L’entreprise navarraise prévoit d’augmenter son équipe de 40 % avec des profils professionnels différents.
Alors que le pire de la pandémie semblait passé et que la consommation commençait à se redresser fortement, la reprise a été plombée par la crise du commerce mondial. Tous les regards se sont portés sur une série de facteurs qui se sont répercutés les uns sur les autres à un moment clé pour la sortie de la crise économique provoquée par le coronavirus. La pénurie de matières premières, la flambée des prix de l’énergie et du transport maritime ont aggravé la situation. Dans des secteurs comme la construction et le transport routier, la main d’œuvre fait défaut. Mais comment en sommes-nous arrivés là ?
À un moment de changement dans les relations internationales, la pandémie a éclaté et a bouleversé le monde. En gros, les usines se sont arrêtées et, lorsqu’elles ont redémarré, elles ne l’ont pas fait au même rythme que la reprise de la demande. Les restrictions dues aux contagions et les mesures prises pour éviter la propagation du coronavirus ont continué à les faire tourner au ralenti, alors que les commandes continuaient à s’accumuler.
Ce contexte, inconnu du marché, a obligé Integralia à faire face à une restructuration des méthodes de travail dans laquelle tous les départements de l’entreprise ont été impliqués. Au quotidien, le suivi des retards de matériel, par exemple, est devenu une constante. Que se passe-t-il ? Les clients ne recevaient pas leurs véhicules à temps.
De bonnes prévisions pour le second semestre
Integralia a su tirer parti de cette situation internationale pour analyser puis améliorer ses processus de travail. « Nous produisons un minibus par jour, une capacité impensable il y a quelques mois, lorsque nous ne produisions qu’un demi-véhicule par jour », déclare Óscar Lana, PDG d’Integralia. « Grâce à la patience de nos clients et à la capacité d’adaptation de toute l’équipe, nous avons pu nous maintenir pendant ces trois années noires. Nous nous sommes adaptés aux différents changements de perspective que nous avons connus et nous avons pris les bonnes décisions pour, petit à petit, poser les bases de ce que nous voyons à l’horizon », déclare le chef d’entreprise.
Le scénario récent dans lequel évolue Integralia a changé toutes les perspectives : « Cette réalité tant attendue va nous permettre, en peu de temps, de nous placer dans une position de leader, en augmentant nos ventes et notre part de marché, un objectif qui n’a pas beaucoup de valeur à la fin de l’année 2022. Actuellement, nous intégrons différents profils professionnels à l’équipe, et nous prévoyons d’augmenter le personnel de 40 %. Il s’agit sans aucun doute du résultat d’un travail acharné au cours duquel nous avons réalisé un travail de gestion approfondi, qui va nous permettre d’augmenter notre capacité de production et, par conséquent, d’accroître notre chiffre d’affaires de 56 % », conclut Lana.
Concrètement, les véhicules les plus fabriqués actuellement par Integralia sont les T-ONE et les ONE avec une gamme d’équipements très complète. Il s’agit avant tout de minibus dont l’équipement est orienté vers le divertissement et le confort des passagers, c’est pourquoi ils disposent d’un équipement multimédia, d’une connexion USB sur chacun des sièges du véhicule ou, entre autres détails, de sièges inclinables avec un tissu technique de pointe dans le secteur.